软件定义汽车体现在哪些方面

软件定义汽车体现在：1、产品开发模式；2、电子电气架构；3、微服务；4、硬件可拔插替换。其中，产品开发模式包括供应链体系的革新、核心竞争要素的转变以及“以应用为中心”的研发模式，软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证等过程并不断改变和优化。

1、产品开发模式

传统的开发模式下，即使是最前沿的软件人也不懂汽车，而再资深的传统汽车人也不懂云时代软件，双方存在技术壁垒。传统的汽车开发模式，已经不适用于“软件定义汽车”时代了，车企研发模式的变革迫在眉睫。

软件定义汽车即软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。

供应链体系的革新：

在传统封闭式的汽车产业价值链中，汽车制造商只负责整个产业价值链中的一个环节- 整车研发制造。在软件定义汽车时代，汽车制造商在整车产业价值链中的边界将会越来越模糊，有实力的OEMs将会从汽车全生命周期出发，进而将其服务覆盖至整个产业链条。

核心竞争要素的转变

传统汽车核心竞争要素：造型与工程设计+ 动力总成+ 底盘+ 电子电器；智能汽车核心竞争要素：硬件+软件+服务。可以看出传统汽车的核心竞争要素主要是以硬件为主，而未来的智能汽车的核心竞争要素则转变为软件和由软件所驱动的服务为主。

“以应用为中心”的研发模式

智能汽车的核心竞争要素则转变为软件和由软件所驱动的服务为主，此时，传统车企转型的关键便是需要将研发模式向着“以应用为中心”转变。实现这一目的的方式，并不是简单地采购一套系统或一个平台便可解决的，它需要全面的考量。

2、电子电气架构

目前，传统汽车应用采用的多为分布式架构，面对呈指数增长的软件复杂度，传统的分布式架构已经无法支撑软件的快速迭代更新。

3、微服务

SOA，面向服务的软件架构（Service-Oriented Architecture）软件设计方法和理念，在IT领域已有成熟的应用经验，其具备“松耦合”“标准化的服务接口”“易于扩展”等优点，将SOA引入汽车软件设计中，可以很好地解决传统架构中因个别功能增减/变更而导致整个通讯矩阵都要变更的问题。

微服务架构，作为SOA的升华，微服务架构强调的一个重点是“业务需要彻底的组件化和服务化”，原有的单个业务系统会拆分为多个可以独立开发、设计、运行的小应用。同时，微服务架构能够有效实现“解耦”思路。

4、硬件可拔插替换

在IT领域，成熟的操作系统、硬件可拔插替换早已成现实，而汽车做到软硬解耦分离后，硬件在使用过程中也完全可以做到拔插替换，可以高效、便利解决由于车辆长期使用后运存不足、内存不够的问题。

拓展阅读

软件定义汽车是什么意思

软件定义汽车是指以人工智能为核心的软件技术所决定未来汽车。软件定义汽车的终极目标，就是无人驾驶汽车。

未来的自动驾驶汽车将是人工智能、大数据和云计算技术的综合体，可以减少交通事故、提高通行效率、减少出行成本。同时也是一个大型的移动智能终端，可以连接各种服务，将人从驾驶中解放出来，在乘坐中娱乐、休息和办公。如同手机一样，以前的功能手机软件少，只能打电话，智能手机由于有了操作系统，可以运营各种软件，享受上网、娱乐、购物等各种服务；未来用软件定义的汽车，可以智能驾驶、可以连接服务、可以减少交通事故、更加节能环保。